Mois : juin 2021

Récemment, j’ai fait une rencontre en vol avec un ULM, ce qui était merveilleux. Je reste émerveillé par le plaisir du vol aérien. Et tout a commencé il y a peu. Les réalisations des frères Wright ont rapidement influencé les conceptions d’avions et les vols aériens réussis par d’autres, et World Battle I (1914-18) a accéléré l’expansion de l’aviation. Bien qu’ils aient d’abord été utilisés pour la reconnaissance aérienne, les avions ont été rapidement installés avec des canons pour tirer sur d’autres avions et des bombes pour réduire les cibles au sol; Les avions de service militaire avec ce genre de missions et d’armements sont devenus connus, respectivement, comme chasseurs et bombardiers. À partir des années 1920, les toutes premières petites compagnies aériennes industrielles ont commencé à avoir du courrier, et la vitesse et la portée accrues des avions ont rendu possibles les premiers vols sans escale sur les océans, les pôles et les continents du monde. Dans les années 1930, un avion monoplan (à aile unique) plus efficace avec un fuselage tout en acier (corps entier) et un train d’atterrissage rétractable est devenu régulier. L’avion a joué un rôle très important dans la Seconde Guerre mondiale (1939-45), se développant en taille, en poids corporel, en vitesse, en puissance, en portée et en armement. La guerre a marqué le point culminant de l’art des hélices à moteur à pistons tout en présentant le tout premier avion avec des moteurs à réaction, qui pouvait voler à des vitesses plus élevées. Les avions à réaction sont devenus la norme pour les chasseurs dans les années 40 tardives et ont prouvé leur supériorité en tant que transports commerciaux à partir des années 50. Les vitesses élevées et les coûts de fonctionnement réduits des avions de ligne à réaction ont entraîné une expansion massive des voyages commerciaux dans l’atmosphère au cours de la 2e moitié du 20e siècle. De nos jours, les avions ultralégers sont régis pour éviter les accidents. Les sociétés de réglementation de l’aviation sont chargées de la surveillance de l’industrie aéronautique. Ce type de sociétés sont principalement des sociétés gouvernementales ou mondiales. La question des facteurs de sécurité est au cœur de toute entreprise de ce type : non seulement l’industrie aéronautique doit être supervisée, mais les avions de passagers doivent également être immatriculés en toute sécurité. Comment cette orientation et cette certification doivent-elles être obtenues ? La législation la plus efficace se fait-elle facilement avec un programme centralisé ? Connaissez-vous les alternatives ? Quelles normes utiliser ? Des agences de réglementation de l’aviation, telles que la Federal Aviation Administration (FAA) aux États-Unis, ont déjà été créées pour traiter ces questions. La Federal Aviation Management (FAA) des États-Unis, dans le plan de vol de la compagnie aérienne 2004-2008, Tematis affirme qu’elle gère plus de la moitié de tout le trafic atmosphérique. La FAA certifie également plus de 70 % des gros avions à réaction. La plupart des pays du monde ont leurs propres autorités de l’aviation civile pour développer et mettre en œuvre des règles sur leurs territoires particuliers, mais la FAA fournit une aide indirecte ou directe à 129 pays pour les aider à améliorer leurs systèmes de gestion du trafic aérien. Le Worldwide Civil Aviation Business (ICAO) désigne 188 autorités impartiales respectives de l’aviation civile, mais la FAA est certainement le plus grand contributeur mental et financier de l’OACI. Tout au long de Planet War I, le You.S. le gouvernement fédéral a élargi le secteur de la construction aéronautique et le Congrès a financé un système postal qui servirait de modèle pour les procédures aériennes commerciales. Au début des années 1920, beaucoup ont plaidé en faveur d’une réglementation par le gouvernement fédéral de l’industrie naissante de l’aviation commerciale pour assurer la confiance en soi du public, mais d’autres se méfiaient du gouvernement ou souhaitaient que les États réglementent l’aviation. L’industrie aéronautique doit-elle être gouvernée ? Avant 1926, les tracts d’avions n’exigeaient ni permis de pilote, ni licence pour transporter des passagers ou du matériel, et prenaient des cours dans des écoles ou des personnes sans licence. Ils emportaient et atterrissaient généralement où bon leur semblait (Komons 1978). Mais cette année-là, vous. Le président S. Calvin Coolidge a approuvé l’Air Commerce Act (ACA) et la surveillance fédérale a commencé sous la direction de la Division of Business, qui a reconnu les spécifications de sécurité et les méthodes de certification pour les pilotes d’avion et les avions. L’industrie de l’aviation se développait rapidement et des problèmes avaient été rencontrés avec la sécurité, l’attribution des sillons aériens et le développement du transport aérien. Mais l’attention du public était-elle protégée ou les intérêts du secteur du transport aérien étaient-ils offerts ? De nos jours, il faut vivre cet incroyable vol aérien à bord d’un avion ultraléger.

Bien que le Groenland reste un élément du Royaume de Danemark, le gouvernement fédéral de l’île, principe de maison, est responsable de la plupart des affaires intérieures. Le peuple groenlandais est principalement inuit (esquimau). La capitale du Groenland est Nuuk. Plus de 3 fois la taille du statut américain de l’État du Texas, le Groenland s’étend sur environ 1 660 kilomètres (2 670 km) du nord au sud et plus de 650 kilomètres (1 050 km) du côté est à l’ouest au plus large. point. Les deux tiers de l’île se trouvent à l’intérieur du groupe d’amis de l’Arctique, ainsi que l’extrémité nord de l’île s’étend à l’intérieur de moins de 800 km du pôle Nord. Le Groenland est séparé de l’île d’Ellesmere au Canada vers le nord par seulement 16 ml (26 km). La région européenne la plus proche est l’Islande, racontant des mensonges d’environ 200 ml (320 km) à travers le détroit du Danemark au sud-est. Le littoral profondément découpé du Groenland s’étend sur 24 430 ml (39 330 km), une distance approximativement égale à la circonférence de la Terre sur l’équateur. Le Groenland, la plus grande île du monde, compte environ 80 pour cent de glaçons. Les Vikings ont atteint l’île au 10ème siècle depuis l’Islande; La colonisation danoise a commencé au XVIIIe siècle et le Groenland est devenu un élément fondamental du monde danois en 1953. Il est devenu membre de la communauté locale européenne (UE) avec le Danemark en 1973 mais s’est retiré en 1985 à propos d’un différend consacré à la pêche sportive stricte. quotas. Le Groenland reste membre de l’Organisation internationale des nations et des territoires de l’UE. Le Groenland a obtenu l’autonomie gouvernementale en 1979 par l’intermédiaire du parlement danois; les exigences légales sont entrées en vigueur l’année civile suivante. Le Groenland a voté en faveur d’un renforcement du principe de soi en décembre 2008 et a obtenu une meilleure responsabilité pour les affaires intérieures si la prise de mesures contre le gouvernement fédéral-personnel du Groenland était promulguée en juin 2009. Le Danemark, cependant, continue d’exercer physiquement le pouvoir sur un certain nombre de zones de couverture de la part du Groenland, y compris les affaires internationales, la sécurité et le plan économique en consultation avec le gouvernement fédéral du Groenland. Des difficultés importantes se posent dans la région, notamment des niveaux inférieurs de main-d’œuvre qualifiée, une dispersion géographique, un manque de diversification des marchés, la viabilité à long terme de la fourchette de prix publique ouverte, ainsi qu’une régression des habitants en raison de l’émigration. L’exploration des hydrocarbures a cessé avec la baisse des prix de l’huile essentielle. Cette île tropicale a des perspectives d’exploitation de source naturelle avec des projets de vitamines de planètes rares, d’uranium et de minerai de métal recommandés, mais trop peu de structure entrave l’avancement.

Je suis heureux de vous inscrire aujourd’hui avec ce qui baisse à travers l’histoire depuis la meilleure démo pour la liberté dans l’arrière-plan de notre terre. 5 partition dans le passé, un grand Nous, dans l’ombre symbolique duquel nous nous tenons, a signé la Proclamation d’émancipation. Ce décret capital est venu être un grand phare d’espoir pour d’innombrables esclaves noirs qui avaient été brûlés dans les flammes de l’injustice flétri. Il arriva comme un joyeux aube pour terminer la longue soirée de captivité. Un siècle seulement après, nous devrions rencontrer le fait déchirant prouvé que le Noir reste indemne. Cent ans plus tard, la vie du Noir continue d’être malheureusement paralysée par les menottes de la ségrégation et les réserves de discrimination. Cent ans plus tard, les modes de vie des Noirs sur une île de pauvreté solitaire au milieu d’une énorme mer de prospérité de substance. 100 ans plus tard, le Noir reste languissant dans les limites de la culture américaine et se retrouve en exil sur sa propre terre. Alors que nous sommes venus ici maintenant pour dramatiser une situation épouvantable. D’une certaine manière, nous sommes maintenant venus aux fonds de notre pays pour encaisser un chèque. Lorsque les concepteurs de notre république ont écrit les termes spectaculaires de la Constitution et de la Proclamation de la liberté, ces gens mettaient votre signature sur un billet à ordre que chacun d’entre nous a fini par dégringoler. Cet avis avait été une garantie que la plupart des hommes bénéficieront des privilèges inaliénables de la vie, de la liberté et de la recherche du bonheur. Il est en fait évident aujourd’hui que l’Amérique a manqué à ses engagements en ce qui concerne son peuple de couleur. Au lieu de commémorer cette responsabilité sacrée, les États-Unis ont dû aux gens noirs une mauvaise vérification; une vérification qui n’a cessé de revenir qualifiée de «fonds insuffisants». Mais nous refusons de croire que l’institution financière des droits propres est en faillite. Nous refusons d’imaginer qu’il n’y a pas assez de fonds à l’intérieur des fantastiques coffres de chance de la nation. Nous sommes donc venus encaisser ce chèque-a être sûr que nous fournira au gré du désir la richesse de la liberté et aussi la protection des droits appropriés. Nous sommes venus pour ce lieu sacré pour aider à rappeler l’Amérique dans l’urgence intense d’aujourd’hui. Ce n’est vraiment pas le moment de participer au luxe de se détendre ou d’accepter le médicament tranquillisant du gradualisme. C’est le moment de concrétiser la promesse de la démocratie. C’est le moment de passer par la vallée sombre et désolée de la ségrégation jusqu’à la route ensoleillée de la justice raciale. Il est maintenant temps d’ouvrir les portes d’entrée de la plupart des enfants de Dieu. Le temps est venu d’élever notre terre à travers les sables mouvants de l’injustice raciale envers le puissant rocher de la fraternité.

J’ai découvert hier une nouvelle intéressante. Certaines administrations de protection spécifiques disposent de leur propre flotte d’avions vaincus, au cas où l’armée se révolterait. C’est vraiment étonnant. Et c’est la circonstance pour cette Protection Intelligence Agency, qui sera le principal rassembleur et créateur d’intellect militaire aux États-Unis. Il a été créé le 1er octobre 1961 sur ordre du You.S. le secrétaire à la défense doit se comporter comme le principal responsable du renseignement pour cette section de la protection et également garantir les exigences intellectuelles de l’assistant de protection, des chefs d’état-major, des producteurs de couverture et des planificateurs de pression. Le directeur de la DIA est le principal conseiller du secrétaire à la protection et du président des chefs de personnel de liaison sur les questions liées aux connaissances militaires. Après la Seconde Guerre mondiale, You.S. les efforts pour rassembler, créer et diffuser l’intellect militaire étaient dispersés et non coordonnés. Les 3 secteurs militaires – l’armée, la marine et la pression atmosphérique – ont géré séparément leurs besoins en matière de renseignement. Cette forme de construction organisationnelle a conduit à des doubles emplois, à des dépenses inutiles et à l’inefficacité, tout simplement parce que chaque partie des solutions armées offrait ses propres analyses de renseignements au secrétaire à la Défense ou à d’autres entreprises gouvernementales. Pour cette raison, en 1958, le Congrès a approuvé la réponse de réorganisation de la défense, qui visait à résoudre ces problèmes. Cependant, quelle que soit la législation, les obligations intellectuelles n’étaient pas claires, de même que le contrôle de l’intellect était difficile. Pres. Dwight D. Eisenhower, reconnaissant la nécessité de systématiser les procédures de renseignement, a désigné un groupe d’examen conjoint en 1960 pour trouver de bons moyens d’organiser les routines de renseignement de l’armée du pays. La détonation par la Chine d’une bombe atomique (16 octobre 1964) et aussi l’introduction de la Révolution sociale (1966), provoquant des troubles en Afrique et combattant en Malaisie, à Chypre et au Cachemire dans les années 1960, ont sérieusement remis en question le temps du Toi complet. S. communauté d’intellect. Plus tard au cours de ces 10 années, la guerre d’une demi-douzaine de jours au centre-est, l’offensive du Têt au Vietnam, l’invasion soviétique de la Tchécoslovaquie et la saisie par la Corée du Nord du navire de renseignement de la marine USS Pueblo mettent l’accent sur You.S. les sociétés de renseignement à attendre et à répondre aux événements mondiaux qui se déroulent. Au milieu des années 70, à la fin de la bataille du Vietnam, la DIA a pris une part dynamique dans You.S. s’efforce de rendre compte des militaires américains manquant ou capturés dans le conflit. Plus récemment, la DIA et d’autres organisations de renseignement, comme la Main Intellect Company (CIA), ont été critiquées pour avoir négligé d’anticiper les attaques terroristes du 11 septembre 2001 et pour avoir soutenu les affirmations publiques ouvertes de l’administration George W. Bush. avant la guerre en Irak (2003-11) que l’Irak avait ou était sur le point de vouloir développer des armes de destruction massive.

Juliet Diaz a déclaré qu’elle avait du mal à ne pas jouer mes pensées. « Désolée, j’étudie un peu votre esprit », m’a-t-elle expliqué lorsque, pour la troisième fois cet après-midi d’août, elle a résolu parmi mes questions (accordées non inconnues) concernant sa sorcellerie quelques secondes bien avant que j’aie eu un chance de le demander. Elle buvait une tisane «moulue» faite maison dans son propre condo dans une maison victorienne convertie à Jersey Metropolis, New Jersey, sous un capteur de fantaisie et à l’intérieur de la vue des choses semblait être un homme crâne. Nous étions flanqués de près de 400 plantes d’intérieur, de l’odeur terreuse de l’encens et, comme l’a souligné Diaz, de nombreux manuels de mes âmes ancestrales, qui m’ont fait entrer. « Vous avez en fait une religieuse », m’a bien informé Diaz. « Je ne sais jamais d’où elle émane et je ne suis pas susceptible de lui demander. » Diaz se décrit comme une voyante capable de lire les auras et de se connecter avec «l’autre côté»; un murmure grandissant qui est capable de contacter ses plantes succulentes; et une autre dans une marque étendue de guérisseurs dans sa maison, qui garde ses débuts à Cuba avec les indigènes Taíno, qui se sont installés dans certains aspects des Caraïbes. Elle peut être une autre sorcière experte: Diaz fournit des huiles d’onction et des produits système «imprégnés d’intention» dans la boutique en ligne, enseigne à plus de 8 900 sorcières inscrites à son collège en ligne et offre des opportunités de vente à des séminaires de formation de sorcières qui promettent de quitter les participants « Sentiment mystique af! » En 2018, Diaz, cet écrivain du meilleur guide de promotion Witchery: Prenez possession de la sorcière à l’intérieur de, a acquis plus de un demi-million d’argent de sa fonction secrète et s’appelait Greatest Witch-en effet, il y a des classements de recherche-par Mindset Guides Journal. Maintenant âgée de 38 ans, Diaz se souvient que chaque fois qu’elle grandissait, le sort de sa famille était tabou. Mais au cours des deux dernières années, la sorcellerie, longtemps considérée avec suspicion et hostilité, s’est transformée en un événement dominant. Le coven sera la nouvelle équipe: vous trouverez des sorcières des mers, des sorcières de la ville, des sorcières de chalet, des sorcières de cuisine et des sorcières d’influence, qui partagent des recettes pour l’eau de la lune ou des photographies de rêve d’autels baignés de chandelles. Il y a des sorcières à Winnipeg et en Indiana, à San Francisco et à Dubaï; hébergeant des rituels lunaires sur le Web dans les systèmes de parcs publics de Manhattan et offrant des solutions de gueule de bois à 11,99 $ qui « ajustent la vibration des boissons alcoolisées afin de ne pas inclure plus d’occurrence et de » poids « vif à votre aura. » Un document du Pew Study Center de 2014 indiquait que la population humaine mature de païens et de wiccans aux États-Unis était d’environ 730 000, comparable au nombre d’unitaires. Mais la Wicca ne représente qu’une des nombreuses façons de sorcellerie, et jamais toutes les sorcières ne se regardent comme païennes ou wiccanes. Actuellement, Diaz m’a dit que «tout le monde s’appelle des sorcières».

Un philosophe pessimiste post-kantien, le meilleur travail de Schopenhauer, The Globe as Will and Representation, est vraiment une enquête extrêmement érudite de certains thèmes kantiens cruciaux combinés avec une assistance du point de vue oriental. Schopenhauer a vraiment aidé à populariser le travail abstrus de Kant auprès du public et a lancé les idées philosophiques des Vedas et des Upanishads dans la culture européenne. Comme Hegel, auquel il avait manifesté une vaine aversion alors qu’ils s’expliquaient tous les deux avec l’Université de Berlin, Schopenhauer prend généralement comme point de départ l’inconnaissabilité des choses en eux-mêmes, l’actualité particulière qui est associée à la planète sans précédent. en métaphysique kantienne. Contrairement à Hegel, Schopenhauer salue le niveau de Kant, la réalité derrière le domaine des apparences – le monde nouménal entier – est inconnaissable au sujet personnel. Néanmoins, vous découvrirez une porte dérobée dans le domaine des choses en elles-mêmes, ou comme Schopenhauer le place dans un type pittoresque typique, ‘une manière de l’intérieur nous tient à disposition pour ce véritable caractère intérieur des points auxquels nous pourrions pas entrer de l’extérieur. C’est en fait, pour ainsi dire, un passage souterrain, une alliance de formule magique, qui, comme par trahison, nous éloigne à un moment donné de la forteresse qui ne pouvait pas vraiment être retirée de l’extérieur ». Ce «passage souterrain» se trouve en comprenant que «nous-mêmes pouvons aussi être parmi les entités que nous devons comprendre, que nous serions nous-mêmes la chose en soi»; une vue que Schopenhauer promet est implicite dans le travail de Kant mais celle que le métamédecin vraiment étonnant a négligée. Ayant considéré une aversion brutale pour Hegel, son collègue du Collège de Berlin, Schopenhauer se retira dans la vie personnelle en 1831. La pensée de Schopenhauer est approximativement la suivante. Le «je» subjectif vient de nous être exposé dans le monde des phénomènes, donc ce ne peut pas être cela qui constitue notre véritable essence (cela et qui est une «chose en soi»). Notre véritable essence est la volonté. La volonté est la question en soi qui, bien que montrée dans le monde des apparences comme visant – la volonté de résider – est tout de même exposée à mon subjectif personnel tout de suite et de manière conceptuelle. Schopenhauer ne décrit en aucun cas en faisant ce que consiste cette reconnaissance immédiate, seulement que la volonté ne sera pas un problème qui appartient à la personne, mais est une tentative répandue de pousser express, piégée, de l’obtention spécifique par son besoin pressant de divulguer seul sur la planète des performances. Schopenhauer croit néanmoins que vous trouverez une méthode par laquelle nous pourrons dépasser la volonté, par la contemplation de vos arts et aussi en particulier, de l’audio. Nous pourrions ainsi parvenir à mesurer l’objectivité et à renoncer aux exigences constantes de la volonté d’objectifs transitoires. Schopenhauer peut également être désireux d’indiquer que cette volonté peut être surmontée de la reconnaissance mentale que nos moi mortels sont de purs esclaves, des outils de la volonté universelle et que mourir, en conséquence, ne sera pas effrayant. La volonté commune est sans fin, et notre vie quotidienne individuelle ne sera pas valorisée car c’est le désir de la volonté d’exister dans le monde entier de performances qui permet de vivre votre vie spécifique et, par conséquent, notre durabilité. Ce point de vue qualifiait normalement les perspectives d’une justification du suicide, mais Schopenhauer essaie de contourner cela en professant que le suicide est un acte de volonté et constitue un abandon de l’intellect plutôt qu’un succès qui pourrait être obtenu par la contemplation.

Récemment, j’ai fait une rencontre en vol avec un ULM, et c’était fantastique. Je reste impressionné par le plaisir de voler. Et tout a commencé il n’y a pas si longtemps. Le succès des frères Wright a rapidement inspiré des styles d’avions et des vols aériens réussis par d’autres personnes, et World Battle I (1914-18) a encore accéléré l’augmentation de l’aviation. Bien qu’ils aient d’abord été utilisés pour la reconnaissance aérienne, les avions ont été rapidement équipés de canons pour tirer sur d’autres avions et de bombes à larguer au sol; les avions militaires avec ces types de quêtes et d’armements sont devenus reconnus, en conséquence, comme des chasseurs et des bombardiers. À partir des années 1920, les toutes premières petites compagnies aériennes commerciales expérimentées ont commencé à transporter du courrier postal, ainsi que la vitesse et la sélection améliorées des avions ont rendu possible les tout premiers vols sans escale sur les océans, les pôles et les continents du monde. Dans les années 1930, des avions monoplans (à aile unique) plus efficaces dotés d’un fuselage tout en acier (corps entier) et d’un train d’atterrissage rétractable sont devenus la norme. L’avion a joué un rôle très important dans la Seconde Guerre mondiale (1939-45), se développant en dimensions, poids corporel, vitesse, énergie, déploiement et armement. La guerre a noté la principale raison de l’art des hélices à moteur à pistons tout en introduisant le premier avion avec des moteurs à réaction, qui pouvaient voyager à des vitesses plus élevées. Les avions à réaction sont devenus la norme pour les chasseurs à la fin des années 40 et ont prouvé leur supériorité en tant que transports commerciaux à partir des années 50. Les taux de vitesse les plus élevés et les faibles coûts d’exploitation des avions de ligne à réaction ont conduit à une énorme expansion du transport aérien industriel au cours de la 2e moitié du 20e siècle. Aujourd’hui, les ULM sont réglementés pour éviter les accidents. Les sociétés de réglementation de l’aviation sont chargées de la surveillance des activités aéronautiques. Ce type d’entreprises sont principalement des organisations gouvernementales ou mondiales. La question de la sécurité est primordiale pour une telle entreprise : non seulement l’activité aéronautique doit être supervisée, mais les avions de passagers doivent également être certifiés sûrs. Comment cette supervision et cette certification doivent-elles être accomplies? La réglementation la plus efficace est-elle complétée par un programme centralisé ? Connaissez-vous les options? Quelles normes utiliser ? Des agences de réglementation de l’aviation, telles que la Federal Aviation Management (FAA) aux États-Unis, ont déjà été créées pour faire face à ces problèmes. La gestion de l’aviation du gouvernement fédéral des États-Unis (FAA), dans son plan de vol 2004-2008, affirme qu’elle réglemente plus de la moitié des visiteurs de l’atmosphère. La FAA certifie également plus de soixante-dix pour cent de tous les gros avions à réaction. La plupart des pays du monde ont leurs propres autorités respectives de l’aviation civile pour concevoir et mettre en œuvre des règles dans leurs territoires particuliers, mais la FAA offre une assistance indirecte ou directe à 129 pays pour les aider à améliorer leurs systèmes de contrôle des visiteurs atmosphériques. L’International Civil Aviation Business (ICAO) signifie 188 autorités impartiales de l’aviation civile, mais la FAA est certainement le plus grand contributeur mental et monétaire de l’OACI. Tout au long de World Battle I, le gouvernement américain a élargi l’industrie de la production aéronautique et le Congrès a financé un système postal qui servira de conception pour les procédures aériennes commerciales. Au début des années 1920, beaucoup ont plaidé en faveur d’une réglementation fédérale de l’industrie naissante de l’aviation industrielle pour garantir la confiance en soi du public, baptême en ULM mais d’autres se méfiaient du gouvernement fédéral ou souhaitaient prétendre gérer l’aviation. Faut-il régir l’activité aéronautique ? Avant 1926, les tracts des avions ne nécessitaient aucun permis de pilote, ni licence pour transporter des voyageurs ou des composants, et avaient pris des cours dans des écoles ou des personnes sans licence. Ils décollaient et atterrissaient généralement où bon leur semblait (Komons 1978). Mais cette année civile Vous. Le président S. Calvin Coolidge a approuvé l’action Air Business Take (ACA) et la surveillance du gouvernement fédéral a commencé sous la direction de la Division du commerce, qui a établi des normes de sécurité et des méthodes d’accréditation pour les pilotes et les avions. L’industrie de l’aviation se développait rapidement et des problèmes étaient rencontrés avec la sécurité, l’attribution des sillons aériens et le développement du transport aérien. Mais l’intérêt public était-il sauvegardé ou les passions de l’industrie du transport aérien étaient-elles servies ? De nos jours, il faut vivre ce vol incroyable avec un avion ultra-léger.